治堵妙招

　　很多时候，我们注重的只是形式上的对称，而缺少实质的“和”。

 

　　汽车车门把手，工艺制作时两边把手的电镀都是一样的，但实际使用中总是司机那边磨损快些，特别是私家车，但估摸没有人为此去考虑将左边的车把手做得更为耐磨，更为人性化些。

 

　　事物对称与否，大都是由功能所决定的，有的东西不对称并不一定就不好，在不同的场合不对称依然有其存在的理由。

 

　　例如，公路的修建是必须对称的，但实际的应用却不一定完全与对称相关。曾经看到过极为惨烈的交通拥堵，车辆在数十公里的高速公路上一段一段地扎堆。沿途，一边是像停车场般的拥挤，另一边却是车辆寥寥无几。看到此景，我吓得加快速度飞一般逃离，怕的是会在我这车辆稀少的一边隔离出一两条车道来用于临时疏通拥堵。可惜，是我多虑了，什么事都没有发生。公路依然是对称的，只不过一边是水泄不通，一边却似行云流水……恰似两重天。在突发事件中，囿于公路的对称性，实在是件憾事。治理拥堵是一个系统工程，但都以引用国外的经验为多，其实国内也有很多好的案例。

 

　　记得以前205国道上有一个大坡，在此执勤的交警每天都忙得不亦乐乎，因为总是不断有小车违章。公路是两车道，一上一下，中间是实线，坡比较陡，大型车像蜗牛般爬行，有的还往往爬不上去，于是很容易就形成了堵塞，后面的小车耐不住寂寞，实线超车，交警在坡顶，结果一超就逮个正着。以后车道改成了两上一下，路还是原来的路，可交警几乎不再去了。在此，三条车道，已经没有了对称，却相当受用。