伸向南方的蓝色航线(3)
时间:2021-12-30 作者:森村诚一 点击:次
“我们公司有一班577航班，是上午9点从羽田起飞，12点20分到达台北的。” “对了！”平贺不由失声嚷道。 “什么？” 对方颇感惊讶。平贺不等对方说话便问： “乘这577航班到达台北，马上转乘86航班回日本，行吗？” “你说什么？” 问讯处的人惊愕不已。看来习惯于接待国际游客的他，受到如此奇怪的问讯还是头一次。难道真会有特地支付昂贵的航空费用去外国，却什么事也不办，也不参观任何地方，便在机场折回归国的游客？但是，如此奇怪的游客应该有一个。 “那是不可能的！” 问讯处的人用不容置疑的语气断然说道。 “十五分钟是不可能的。你知道，国际航班的订票手续是在起飞的一个小时前。和国内航线不同，国际航班的原则是等到乘客上机，但尽管如此，等十五分钟是不行的。首先从飞机上下来，座位离出口很远就很费时间，而且若在团体游客的后面磨磨蹭蹭的，办理出入境和报关的手续，一个小时一会儿就过去了。” 看来竞争激烈，问讯处的人对平贺那种不合情理的提问也回答得非常耐心。但是，语气无论多么温和，平贺的失望也是无可挽救的。正因为发现86航班时欣喜若狂，所以现在的失望就显得更加沉重，仿佛全身流动的血一下子都凝固了。 “一点可能也没有吗？” “是的。” “台北的出入境手续很麻烦吗？”尽管因不可自拔的失望而感到万分沮丧，但平贺还是殊死地抓住十五分钟所给予的微乎其微的可能性。 倘若是火车的话，有十五分钟就足够转车了。台北的情况不太了解，会不会有什么小道？ 但是，问讯处的回答更使他颓丧。 “那里是很麻烦的！入境滞留时间不管多么短都要签证。” “就像在车站站台上不出去一样，倘若不出机场怎么样？” “尽管如此，这还是入国呀！团体游客转机要与航空公司和出入境管理办公室协商，在出境候机室里等候。除此之外，所有的客人都必须通过CIQ。” 所谓的“C”，就是海关；“I”，就是出入境管理；“Q”，就是检疫，这是国际游客的“关卡”。这些情况平贺也知道。 “总之，是绝对不行的。” 问讯处的人无情地说道。 “其他公司有没有比你们公司577航班早到台北的飞机吗？” 平贺失望之极，又发现了另一种可能性。 “其他公司的事，我就不知道了。” 对方突然变得非常冷漠，这是一个势利的人，平贺道谢后挂了电话。此后的调查内容，不是靠打电话就能解决的。 |