驻京办主任(三)（第二章 方舟离岸 11.亮相）

　　金伟民和李欣汝一下飞机，就被焦云龙用吴市长的专车接到了市政府。走进吴东明的办公室时，市经委主任冯保春也在。吴东明热情地与金伟民和李欣汝握手，并亲自为两个人沏了铁观音。

　　互相寒暄后，几个人围坐在沙发上，吴东明诚恳地说：“金先生，不瞒你说，对于东汽集团来说，我们是没有能力了，东州市把多余的钱都拿出来给东汽了，可是东汽集团就像得了绝症的病人，吃什么药都不解决问题。我们现只差一味药还没吃，那就是资本运作了，我听丁能通介绍了不少你的传奇经历，希望你能给东汽集团创造一个起死回生的传奇呀！”

　　“吴市长，国有企业面临的最大问题是，管理企业的人决定不了企业的命运，决定企业命运的人跟企业又没有血缘关系，怎么可能用心去做？”金伟民直言不讳地说。

　　“那怎么才能让决定企业命运的人与企业有血缘关系呢？”冯保春饶有兴趣地插嘴问。

　　“很简单，通过资本运作进行股权结构改革，你中有我，我中有你，我投资包装搞金融，东汽发挥专长搞汽车，合在一起不就行了吗？”金伟民坦诚地说。

　　吴东明和冯保春互觑了一眼，冯保春挑剔地问：“金先生，你到底算是金融家，还是算企业家呢？”

　　“冯主任，这两个角色能分得开吗？我认为阻碍国有汽车企业改革发展的一个障碍，就是‘专家治厂’，学工的人始终是一种顺向思维，而反向思维的人不能在企业中主导决策权。”金伟民开诚布公地直言道。

　　“有道理，金先生，既然你是资本运作专家，一定有与众不同的手段，能说说你成功的秘诀是什么吗？”吴东明用怀疑的口吻问。

　　“吴市长，没有秘密是不可讲的，关键是时机。其实资本运作就是一层纸，捅破了，讲出去，别人也能做，只是，可能没有我的手段快。”金伟民毫不隐讳地说。

　　“可是对于制造汽车来说，你毕竟是个门外汉呀！”吴东明质疑道。

　　“吴市长，日本丰田汽车有七八十年的历史了，可是当年他们是从织布机起家的，如今欧华面包车是丰田的第四代技术，如果东汽集团与我重组，我就是汽车行业起点最高的一支，吴市长说我不是汽车人，没有汽车背景，那七八十年前，丰田的创始人不是也没有汽车背景吗？我毕竟是第一步就搭上了丰田第四代技术，您能知道我第二步会搭上什么？还是那句老话，三十年河东，三十年河西，只要有钱，可以让全球的人为我们的理念服务。”金伟民侃侃而谈。

　　“可是我们缺的就是钱啊！”吴东明慨叹道，“钱从哪里来呢？”

　　“吴市长、冯主任，高科技不仅指人们熟知的信息科技、生物科技等，也包括不广为人知的金融科技。你们一定知道黄瀚晨鲸吞香港电讯的手法让人震惊，我可以负责任地说，金总具有不亚于黄瀚晨的高超财技。”一直在旁倾听的李欣汝插嘴说。

　　“李小姐，我也不瞒你说，吴市长说你们要来，我抽时间认真读了几本汽车巨头的传记，在亨利·福特的自传中，他认为实业家和金融家是两种气质不同的人。实业家对金融家天生敏感排斥，并为自己找到了一种强烈的优越感和圈子意识。实业家坚信他们在本行业中浸淫日久，可称为真正的某产业的人，而在他们看来，在圈外而想挤进来的人，或者不知深浅、异想天开，或者对这个产业毫无感情和理解，只是想捞一把就走。金融家们凭金钱来思考问题，他们将工厂当作生财而不是生产物品的地方。他们眼睛盯住的是钱，而不是企业的生产效率。老福特还固执地认为，银行家由于所受的专门训练及其自身地位的限制等原因，根本就不适宜于指导工业生产。金先生，你对福特的观点怎么看？你对汽车行业有感情吗？”冯保春旁敲侧击地说。

　　金伟民哈哈大笑。“冯主任，看来你担心我捞一把就走啊！不谦虚地说，我身上有金融家和实业家的双重性，我认为单纯说一个人是做金融，还是做产业，是在转轨过程中的一种特别的论调。在完善市场经济的过程中，这种论调会被吸收和消化掉。在国外健全的金融体系环境中，金融与产业没有很清晰的划分，关键是看集团产值和利润的份额比例。如果金融业务的产值超过产业部分，它就是以金融为主的集团，反之则为以产业为主的集团。环顾我国汽车生产厂布局，我发现所谓的‘三加九’格局只是表象，三就是指我国汽车业的三大巨子：一汽、东风和上汽，九就是指通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、丰田、大众、雷诺-日产、本田、标致-雪铁龙和宝马，表象的身后是跨国汽车巨头‘六加三’的阴影，这里的六是指前六家跨国汽车巨头，三是指相对独立的本田、标致-雪铁龙和宝马。在全球汽车行业大集团垄断的时代，这九家公司的汽车产销量占世界总量的百分之九十二。在我国，六加三在华的合资公司控制了中国百分之九十五以上的生产，几乎所有的核心技术都掌握在他们手中，我们的厂商大部分是在组装国外的车型。这就是中国汽车工业的真实现状，由跨国汽车巨头主导市场的格局已经形成，这是不可回避的现实。我们就站在这样一个十字路口上。”金伟民言之凿凿。吴东明和冯保春一时无言以对。